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唯一不被喷的日系SUV,越野超强用料奢侈,何必执着奔驰G?

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  对于一个男人来说,这世界上有两件事是极度错误的:向女性说实话,谈谈LX570的性价比。

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如果你将LX570与人类进行比较,那就必须是戛纳红地毯的出现,以及电影中主人公的存在,无论国际女演员多么粗暴或精细,而且非常糟糕。那种评论。当然,这种明星的出场费一般不便宜。毕竟,她代表了一个高质量的节目,她主演的电影绝对是一体的。

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这么贵=好吗?外观无语,内部好,空间一般

显然,在大型SUV中,LX570的价格昂贵。人民币的起始价格并不低,终端市场可能还会有10万元左右的加价。因此,如果完成LX570,它将花费超过150万。然而,宝马X740i的最高价格差不多是140万,相同的尺寸被认为更容易在家里或BBA中识别。

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在识别方面,LX570的识别率也非常高。进入眼睛后,不同的人会有不同的感受。有些人喜欢BBA精湛的德国工业艺术,有些人喜欢LX570,东方魅力,前者更注重整体视觉平衡,而后者更喜欢抛光细节。LX570的前部和后部是雷克萨斯系列的标准配置。纺锤形网和L形日间行车灯非常容易辨认。后部的尾灯仍然是雷克萨斯的弹力和L形元素。至于侧面和轮廓,有必要严厉批评雷克萨斯。从侧面看,其华丽的外套是''贪吃'',因为LX570的车身仍然直接使用丰田陆地巡航的车身,所以车门和整车的轮廓基本没有什么不同。 LX570是雷克萨斯的顶级SUV。哦不,它是日本的旗舰SUV。外观真的不好,而且比例也不是很和谐。在这一点上,BMW X7运动套装的外观是我的最爱。

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LX570的机身尺寸为5070 * 1980 * 1910mm,机身很大,但由于设计了非装载机身,内部空间并不夸张,恰到好处,第三排空间只是紧急。

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内部可能是LX570看起来像票价的唯一地方。这一代LX570采用了大量的皮革材质和实木装饰来填充隔层,而且质感和奢华都非常出色。这也是雷克萨斯一贯的内部水平,即使它看起来像一张照片,但坐在里面,你会发现内部纹理非常好,看起来很舒服。相比之下,BMW X7的内饰是通用的,事实上,梅赛德斯 - 奔驰GLS的内饰也是如此。

电力优势和劣势是显而易见的,道路性能请忽略

在功率方面,LX570被认为是这些大型SUV中的“清晰流”。每个人都在3.0T甚至2.0T。只有它仍在使用5.7L大V8发动机。不要以为大排量V8是动力脚,丰田SUV没有特别调整。最大功率仅为367马力,最大扭矩为530牛米,零速加速度为7秒7倍,与8AT变速箱相匹配。 LX570的动力传动系统强调可靠性和平稳性,但这套动力仍然远离旧技术和高油耗。

相比之下,宝马X7的3.0T发动机仅为340马力,但零速加速可在6秒内完成。此外,在操控方面,LX570也难以与宝马X7相媲美。有兴趣的朋友不妨去4S比较试驾。 LX570就像古老的汉兰达一样,已经建立了各种奢侈品。 2.8吨的重量是相同的。让它几乎脱离了三个操控词,同级别对手梅赛德斯 - 奔驰GLS,路虎揽胜高管等,挑出一个,道路驾驶质感强于LX570。

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因此,在豪华大型SUV阵营中,梅赛德斯 - 奔驰GLS,宝马X7比其更为公认,凯迪拉克Escalade,林肯导航仪,这款全尺寸SUV比它更大更豪华,所以LX570没有性价比在这方面。选择根本不是主导。那么超过一百万朵白花的银色去了哪里?

强大的电子辅助价值回归票价,如“公路坦克”

为了谴责东方人的内向习惯,LX570以同样的价格拥有最强劲的越野性能,甚至足以与G级车竞争。不要看它,它只有一个颚式中差锁。强大的电子四轮驱动能力就像三个差速锁模型。什么是一堆智能电子助理系统没有说,无论如何,你驱动他们所有。然后越野部分将正常打开。什么U形凹槽和十字轴被扔到电子助手系统,他们一定会带你走。

此外,丰田的自动爬行系统可让您在上坡时完全解放右脚。您可以使用五速调节旋钮选择合适的速度,并且车辆可以自己完成艰难的攀爬。它还拥有最着名的“坦克转弯”模式,它使用制动器自动锁定内胎以减少转弯半径,就像坦克转弯一样,在复杂而严谨的越野领域,此功能可以描述这是一件神器。

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我在哪里可以带回来?使用汽车的成本非常低。

简而言之,LX570的越野能力已经达到了业界的顶级水平。在这一代车型中,雷克萨斯可以轻松赢得良好声誉,而无需对其四轮驱动系统进行太多改动。在道路驾驶方面,由于没有装载的车身结构,很难与诸如BBA甚至路虎之类的对手的操控进行比较。发动机相对较旧,具有出色的加速能力。

LX570不仅价格昂贵,而且使用汽车的成本也非常高。 5.7L排量导致年度车辆和船舶税收在最高水平。这意味着车辆和船舶税加强保险每年将花费6230元,商业保险每年也要花费2-3百万元。如果根据每年3万公里和每公里100公里的平均油耗计算,根据目前的92号油价,LX570的年燃料成本约为36,000元。再加上高速收费,停车费或其他东西,每年的成本轻,容易花费10万。

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谈到高速费用,我补充说,由于LX570是适用于美国市场的产品,因此在该国仅有5和8个版本。但是,由于国内规定,8座汽车属于二等乘用车。它不能享受假期的高速费用,而且通常的高速费用比其他7座车更贵。它与十座Transit的价格相同。

但对于忠诚的越野爱好者而言,这似乎并不重要。您可以添加92#汽油,卓越的可靠性,无论您在何处开车,都可以带回来。在这些方面,LX570一直是它的赢家。

不足:根据车主的说法,雷克萨斯LX570一般都有诸如通用功率,弱路面性能,高油耗,刹车踏板比较,旧控制车系统和触摸面板使用不良等缺点。

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